ＥＡＳＴの勉強部屋　―創作から軍事まで―

長年MSIのベアボーンキットMS-1013を使用してきましたが、先日ASUSのウルトラブックUX31E-RY256を購入しました。仕事環境を含めた環境設定を終わってバックアップをとり、いろいろと弄ってみました。

このマシン、発売から約半年が経ちましたが、先日から急に値段が下がり、私が購入した時は本体価格が8万円、長期保証に加入しても9万円で収まるという激安っぷりでした。



壁紙が痛いのは本人の仕様ですので気にしないで下さい。（苦笑）　他にも数種類痛いのに痛くないように見える壁紙なども用意してあります。時と場合によって使い分ける予定です。

液晶はこのクラス（13.3インチ）では唯一1600×900の解像度を持つものを搭載しています。他のマシンは殆ど1366×768ですので、この違いはかなり大きいです。具体的にはツイッタークライアント（私の場合はツイタマ）を左端に開いた状態で、テキストエディタのウインドウを普段メインマシンで使ってる大きさで右横に開いても、全く問題のないスペースが確保できます。

SSDは128GBモデルに搭載されているものの方が書き込み、読み出しが速いようですが、それほどの高速性を求めていなかった私は容量の大きい256GBモデルを選択しました。実際、256GBモデルでも、HDD搭載のマシンよりはかなり速い起動・シャットダウンが体験できます。

メモリは4GBで増設はできません。OSはWindows7 Home Premium 64bitですので、32bit版OSの『3GBの壁』はありません。ちゃんと4GBのメモリを最大限利用できます。CPUは超低電圧版Core i7-2677Mを搭載。通常版のそれと比べれば性能は劣りますが、私のようにテキスト入力が主な目的なのであれば十分すぎるほどの性能です。

触った感触は、とにかく薄い。そして、前のノートに比べたら約600gほど軽くなっているので、非常に軽く感じます。カタログスペックでは1.3Kgとあるのですが、他のサイトの実測値では大体1400ｇあるようです。私は計りを持っていないので計測していませんが、以前のB5ノート（MS-1013）に比べたら大幅に軽くなってます。

シャットダウンした状態から起動するまでは20秒ほど。スリープ状態からの起動は2秒ほどと高速。SSD搭載ノートなので、衝撃に対しても強い（はず）です。ちなみに、バッテリ駆動時間は公称で8.1時間ですが、実際使ってみると8時間半ほど動きました。

横から見ると、こんな感じです。閉じるとさらに薄く感じます。



さらに、写真はありませんが、コンパクトなACアダプタと、LANアダプタ（USB変換）、アナログRGBアダプタ（Mini-RGB変換）、本体用のカバー、LAN・VGAアダプタ用カバーがついてきます。

いいところばかりではなく、悪いところも。デザイン優先で作られたマシンなので、キータッチはよくありません。キートップは一応僅かに凹んでいますが、滑りやすい素材なのでミスタイプすることがけっこうあります。まあ、この辺は最近のモバイルノートに共通する問題なんですが。

キーボードパックライトが無いのもよくないです。もっと打ちやすいキーなら不要ですが、このキーボードなら暗いところでの使用には必須だと思います。

それと、これは仕様変更されたのでしょうか、他のサイトでのリポートを読んでいたら「SSDにリストア用のパーティションが存在する」とあったのですが、私の購入したマシンにはありませんでした。電源を入れ、各種の設定をし終わると「バックアップをして下さい」というメッセージが出ます。私はとりあえず手持ちの外付けHDDにバックアップをとりましたが、「工場出荷状態に一発で戻せるようにしておいて欲しい」という方もいらっしゃるのではないでしょうか。

良くも悪くも『MacBook Air』を強く意識したマシンですが、正直私はMac信者ではないので、こっちの方が好みです。6月頃に次期Ultra Bookが出てくるという噂なので、それまで待ってもよかったのですが、この値段でこれだけのマシンが買えたので満足しています。


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産経新聞がまたしても『軍事音痴』であることをさらけ出す記事を載せております。MSN産経はすぐに記事が消えるので、Yahooニュースに載っていた記事の該当部分を引用させていただきます。

戦車にウインカー　「軍隊否定」の象徴　自衛隊

−−−−−引用開始−−−−−
【欠陥憲法　新しい国づくりへ】

　「チカッ、チカッ」

　９０式戦車の左前方のウインカー（方向指示器）が、オレンジ色のランプを点滅させ、左折の合図を出した。

　平成２３年１１月６日夜、北海道苫小牧市内。東千歳駐屯地（北海道千歳市）を出発した陸上自衛隊第７師団の戦車部隊は交差点を行儀良く曲がっていった。演習先の日出生台（ひじゅうだい）演習場（大分県由布市など）へ向かうためだ。

　戦車にウインカー−。珍しい組み合わせのように見えるが、戦場で味方に合図を送るための装置ではない。乗用車など一般車両と同じく、道路運送車両法第４１条に則して装着しているのだ。視界の悪い戦車が平時に公道を移動する際は、前後に自衛隊の車両や隊員がつく。ウインカーは必要ないと思われるのだが…。

　実は、自衛隊法第１１４条と昭和４５年の防衛庁（当時）の訓令によって、戦車は平時でもウインカーを免除されている。それでもあえて、陸自の全戦車が装着しているのだ。

　除外規定があっても自主的に取り付ける行動の背景には、憲法で明確に規定されていない自衛隊が戦後社会で「認知」されてこなかった厳しい歴史がある。それが一般対象の法令への過度の配慮につながる。

　戦車のウインカーは戦闘に支障をもたらすものではなく、奇妙な一例という話で済むかもしれない。
−−−−−引用終了−−−−−

この記事に踊らされて「戦車に方向指示器なんてつけるのは欠陥憲法のせいだ！」などと言う人がいますが、他国の軍でも戦闘車両に方向指示器をつける例は別に珍しくも何ともありません。むしろ、一般道を走るときに方向指示器がなかった方がよほど危険です。

「じゃあ方向指示器をつけてる戦車を挙げてみろ」と仰る方もいらっしゃると思いますので、とりあえず代表的なMBT（主力戦車）を挙げておきます。イギリス陸軍のチャレンジャー２、ドイツのレオパルド２、フランスのルクレールなどの第３世代戦車には、みな方向指示器が付いています。これも『欠陥憲法のせい』なのでしょうか？

方向指示器の付いたルクレール。車体の左右にしっかりウインカーがついていますね。


産経新聞はよく『右の朝日』といわれます。特にその軍事関連の記事のお粗末さはあきれるほどです。共産党の機関誌である『赤旗』の方が、軍事に関してはよほど正確な記事を載せているくらいです。主義主張はさておいて。

それに、戦車にウインカーが付いているなんてことは、何年も前からテレビで取り上げられていたりする、いわば陳腐化したネタです。それを今更のように書くなんて、産経には軍事の専門知識のある記者や、記事にチェックを入れられるデスクはいないのでしょうか？　あまりにお粗末です。

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テーマ : 軍事と兵器
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私はiPhone3GSからスマートフォンを使用していますが、一年半ほど前にiPhone4に乗り換え、現在も使用中です。
ですが、もっぱらツイッターなどはXperia SO-01BにAndroid2.3.3のカスタムROMを導入して、そちらで使っておりまして、iPhone4はほとんど音楽プレーヤーとして使っている状態でした。




iPhoneの管理にはとりあえずiTunesを使うのが手っ取り早いんですが、PCのOSをWindows7 Ultimate 64bitにして、64bit用のiTunesをダウンロードしてインストールしたら、妙な現象が発生しました。

まず、iPhoneをPCに接続したら自動でiTunesが立ち上がるはずなのに、起動しません。そのまま数分、下手をすると10分近く放置していると、ようやくiTunesが立ち上がります。「なんだこりゃ？」ということで、一旦Windows７をクリーンインストールしなおして、iTunesを再度インストール。ですが状況は変わりません。一体何なんだと思い、アップルのサポートに電話。

私「Windows７ 64bit版のiTunesを導入したが、起動に異常に時間がかかる。どういうことか」
Ap「お客様の製品はサポート期間外で、有料でのご相談になりますが」
私「友人も同様の症状が出ていると言っているんですが」
Ap「少々おまちください。上のものと無料でご相談に応じられるか相談して参ります」
　しばし待たされたあと
Ap「別の窓口へおつなぎいたしますのでしばらくおまちください」
　またしばらく待たされる。
Ap「クリーンインストールは試されたのですね？」
私「はい」
Ap「では、これから言う操作をしていただいて、『スタートアップを全て無効化』してみてください」
私「はい」
　指示通りに、スタートメニュー下の検索窓にmsconfigと打ち込んで、msconfig.exeを起動しました。さらに、スタートアップタブから、全てのスタートアップを無効化して再起動しました。すると、ごく普通にPCは起動、iTunesも普通に起動します。
Ap「原因の切り分けには時間がかかるかと思いますので、後日またお電話ください」
　内線番号を教えてもらう。ふむふむ、アポーもまあまあ良心的じゃないの。
　ですが、問題はここからです。
Ap「Bonjourというアプリがあるんですが、アップルとしてはそれを削除してほしくないんです」
私「何に使うソフトなんですか？」
Ap「ネットワーク上でファイルを共有するためのソフトです」
　ふーん。とまあ、ここまででサポート電話を切る。

で、msconfigでスタートアップの設定を元に戻し、試しに件の『Bonjour』を無効にして再起動。そしてiTunesのアイコンをダブルクリックしたら……。

なんと普通に起動しました。原因はBonjourであると特定。さっさとアンインストールしました。
ちなみに、Bonjourをアンインストールしても、普通にiPhoneを使う分には全く支障がありません。恐らく、何かのソフトとコンフリクトを起こしていたのだと思いますが、どれも必要なソフトなので、自分にとって必要のないBonjourをアンインストールすることに決定したわけです。

同様の症状に悩まされている方は、msconfigでスタートアップからBonjourを無効化するか、いっそのことアンインストールしてしまうと解決する可能性が大です。まずは無効化を試してみて下さい。

追記

さきほどiTunes10.6.1.7にアップデートしたところ、やはりBonjourがインストールされて、起動が異常におそくなる現象が再発しました。msconfigでスタートアップをみたところ、Bonjourが見つかりません。コントロールパネルの『プログラムのアンインストール』の項目にはBonjourがありました。これをアンインストールすると正常に起動することを確認しました。


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本日午前7時40分頃、予てからの予告通り、北朝鮮が人工衛星の打ち上げと称して長距離弾道ミサイルを発射しました。その情報は米国の早期警戒衛星によって確認され、日本政府に通達されましたが、日本政府は「我が国としては発射を確認していない」と発表、その約一時間後になってようやく「発射したという情報を得ている」と発表しました。

なぜこのようなことが起きたのか？　米国の早期警戒衛星からの情報を得た時点で、緊急情報ネットワークシステム（Em-Net）には何故「発射を確認していない」という情報を流したのか。これでは何のために米国から早期警戒衛星のデータ提供を受けているのか分かりません。

レーダーでとらえられないのか？　という疑問がおありの方もいらっしゃるでしょう。ですが、地上に配備されたレーダーサイトのレーダーや、海上のイージス艦のレーダーは「水平線（地平線）より向こうの標的は探知できない」のです。では、なぜ今回あれだけの数のイージス艦やレーダーサイトが動員されて監視を行ったのか。それは「レーダー地平を超えて来た目標であれば、探知、追尾出来る」からです。

ご存じの通り、地球はほぼ球形（実際には若干つぶれていますが）の天体です。レーダーを水平に向けてもそこにあるのは水平線、または地平線です。人間の目線から地平線までの距離は意外に近く、せいぜい４〜５Kmといったところです。発射地点ははるか水平線の下にあることになります。

では、アンテナが海抜30mの高さにあり、標的が高度100Kmにあると仮定した場合、その見通し距離は何キロになるでしょうか。これを計算するのに用いられるのが『レーダー式』と呼ばれる公式です。

d=2.2｛sqrt(h1 [m])+sqrt(h2 [m])｝
dは見通し距離（海里）
h1はレーダーアンテナの高度
h2は標的の高度

海抜高度30に設置されたレーダーアンテナが高度100Kmの標的を見ることが出来る距離は、707.75海里。メートル法に換算すると約1311Kmに相当します。この高度まで達していれば、地上や海上のレーダーでもこの距離から探知可能になるわけです。実際にはもっと低い高度で探知しているレーダーサイトもあったと思われます。（距離によりますが）

おそらくですが、日本側のレーダー（空自のレーダーサイトなど）でも、発射後しばらくしてレーダー地平から出てきたミサイルは、捕捉・追尾していたものと思われます。問題は、政府がその情報をJ-ALERTやEm-Netといったシステムにきちんと流さなかったことにあります。




発射の情報は米国の早期警戒衛星から得られます。事実、政府にはその情報は上がってきていました。問題はその後の政府の対応です。本来であれば、発射が確認されたと同時にJ-ALERTで第一報を流し、日本上空を通過する段階で第二報を流す手順だったのに、政府は「確認されていない」「日本に影響がない」としてJ-ALERTを使用しませんでした。

政府の対応については、非常に不満が残る今回の北朝鮮のミサイル発射でした。また、北朝鮮のミサイル技術が非常に未熟であり、場合によっては日本の領内に落下物があった可能性も捨てきれないということを実証した形になりました。その点では、MDによる破壊措置命令は妥当だった、といえるでしょう。

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テーマ : 朝鮮半島南北問題
ジャンル : 政治・経済

米海兵隊は本日、強襲揚陸艦ＵＳＳイオージマから発進したＭＶ−２２オスプレイが一機、モロッコ南西部の都市アガディール近郊に墜落したことを発表しました。




Two killed in USMC MV-22 accident in Morocco

記事ではどのような状況下で事故が発生したのかなどは一切報じられていません。ですが、詳細な調査が行われるであろうと結ばれています。

ここで心配されるのは、「ほら見たことか、やはりオスプレイは欠陥機だ！」と鬼の首を取ったかのように騒ぎ出す人が出てくることです。そういう人たちを黙らせるためには、飛行時間あたりの事故率という具体的な数字を出す必要があります。一般的には１０万飛行時間あたりの事故発生率というのが目安にされます。

資料：MCB Hawaii Kaneohe Bay Affected Environment and Environmental Consequences（ＰＤＦファイル）

このＰＤＦファイルの１０３ページに『低率初期生産段階を含めた』オスプレイの事故率が載っています。琉球新報などではこの数字を元に『オスプレイの事故率は海兵隊の平均事故率を上回っており、それ故に危険である』という主張がされています。

オスプレイ事故 １０万時間当たり３．９９件　海兵隊平均上回る

琉球新報が引き合いに出している資料は、前述のＰＤＦファイルです。しかし、その１０４〜１０５ページ目を見てみると、他の海兵隊機に対てオスプレイが突出して事故を起こしている、とは言えない事実が表にされています。一体この表のどこを見たら『オスプレイの事故率は海兵隊の平均を超えている』と言えるのでしょうか？

それと、以前にも書きましたが実戦配備後にオスプレイが起こした事故は、今回の事故を含めて二件です。新たな資料が米軍から発表されなければ数字は出せませんが、上記のＰＤＦファイルにある飛行時間を目安に大体の事故率は出せるでしょう。

繰り返しますが、まだ現状では今回の事故の原因も詳細も明らかになっていません。事故の詳細が明らかにならないうちから『やはりオスプレイは危険だ』と叫び出す人には、『なぜそう思うのか』を感情論抜きで説明していただきたい。

最後に、今回の事故で亡くなった海兵隊員二名に哀悼の意を表します。

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